2023年5月1日，上海一个普通的家庭出行日。爸爸宗某驾驶商务车带着妈妈吴某和两个孩子——5岁的女儿与2岁7个月的儿子前往医院。途中，坐在第二排左侧的女儿摆弄起汽车座椅调节按钮，将座椅向后倾斜压低。谁也没想到，这一个动作竟让后座玩耍的弟弟被挤压在座椅与地板之间。当母亲发现异常时，孩子已全身青紫、失去意识。虽紧急送医，但孩子最终因缺氧缺血性脑病抢救无效死亡。
两年后的2025年8月14日，上海高院公布这起案件的最终判决结果：驳回父母向车企索赔200万元的诉讼请求。一纸判决，揭开儿童乘车安全中产品责任与监护义务的边界之争。
事发当日上午10时，车内座位安排埋下隐患：妈妈坐在第二排右侧，5岁女儿在第二排左侧，而2岁7个月的儿子独自在第三排左侧玩手机，既未使用安全座椅，也未系安全带。
10时30分，路口红灯亮起。妈妈猛地发现女儿将座椅调至最低位置，转身查看时，惊恐地发现座椅已压住儿子的头部。孩子趴在座位下方毫无反应。爸爸立即停车查看，孩子已无呼吸。
医院死亡证明显示：死因为缺氧缺血性脑病。派出所笔录中，爸爸确认 “其子系被汽车座椅挤压窒息死亡”。
痛失爱子的父母将车企诉至法院，提出两大核心主张：1、座椅设计缺陷。认为车辆座椅调节无自动感应回缩功能，压力过大。2、警示不足。未在座椅设置明显警示标识，未尽到充分警示义务。
车企答辩直指问题核心：1、案涉车辆经国家强制认证合格，座椅调节为手动可控，符合国家标准。2、车辆《用户手册》已明确提示 “一定得安装儿童保护设施” 并警告“未正确安置儿童可能致命”。3、事故最终的原因系家长未使用安全座椅且放任儿童操作。
法院调查显示：该车《用户手册》在“座椅与保护设施”章节用加粗“警告”字样，强调儿童保护设施的必要性，精确指出未正确使用可能会引起致命伤害。
产品无缺陷。案涉座椅经国家强制性认证，调节功能手动可控、幅度合理，不存在危及人身安全的不合理危险。法官精确指出：“法律不认可‘有损害就一定是生产者责任’的逻辑。”
警示已充分。《用户手册》中专门设置“儿童保护设施”警示章节，已尽到合理义务。判决书强调：“警示义务有其合理范围和限度，不是无限责任。”即便增加标识，也没办法避免监护人完全失察导致的危险。
监护责任缺失是主因。家长行为存在三重过失：未给幼儿使用安全座椅，违反《未成年人保护法》第18条；放任幼儿在行驶车辆中脱离监护；允许五岁儿童操作复杂机械装置。
此案暴露的儿童乘车安全问题触目惊心。据交通部统计，2018年有962名12岁以下儿童因乘坐汽车时未采取安全措施在交通事故中死伤。
研究显示：正确使用安全座椅可降低71%的儿童死亡率，后向乘坐更比前向安全性高75%。
2025年9月1日起实施新规：0-2岁幼童乘坐小型车强制使用后向式安全座椅，违者罚款1500-3000元。
香港消费者委员会测试22款儿童安全座椅发现：即使售价最低的型号也能获得4星半安全总评，安装使用儿童安全座椅才是关键。
车企当强化“主动防护”：探索座椅压力感应技术，当检测到异常阻力时自动停止调节；开发后排儿童监测系统，通过摄像头或传感器识别危险姿态即时警报；在用户手册外增设实体警示标，在座椅调节钮旁粘贴“儿童勿触”标识。
家长必须筑牢第一防线岁以下婴幼儿使用后向式安全座椅；4岁以下儿童乘车必用安全座椅，优先选择后向式；严禁儿童操作车窗、座椅等车辆控制装置；行驶中每隔15分钟观察后排儿童状态。
社会合力构建防护网：学校开设儿童交通安全课程，社区设立安全座椅免费检测点，媒体加强安全乘车科普宣传等等。
悲剧中的家庭永远失去了孩子，车企虽胜诉却承受品牌质疑。正如法院判决书所言：“本案中没有赢家”。当科技防护与人文关怀在车厢内交汇，当法律责任与道德自觉在方向盘上共握，方能让每一次出行，都成为安心回家的旅程。
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